Ipotesi pedaggio sul Gra, Alemanno scrive a Matteoli
Roma, 13 ottobre - Il sindaco Alemanno ha scritto al ministro delle Infrastrutture e Trasporti, Altero Matteoli, chiedendo l'intervento del Governo per l'approvazione dell'ordine del giorno che esclude il pagamento del pedaggio sul Grande Raccordo Anulare. Alemanno sollecita l'istituzione di un tavolo tecnico tra le istituzioni coinvolte: Roma Capitale, Provincia di Roma, Regione Lazio e ANAS.

Ecco il testo della lettera firmata dal Sindaco:

Ti scrivo in merito all'intervenuta approvazione, in data 30 settembre 2010, dell'ordine del giorno n. 9/3725/6 con primo firmatario On.le Vincenzo Piso (nel corso dell'iter di conversione del D.l. 5 agosto 2010 n. 125, recante "Misure urgenti per il settore dei trasporti e disposizioni in materia finanziaria") che impegna il Governo ad intervenire per escludere dall'applicazione del pedaggio determinati tratti di autostrade e raccordi autostradali in gestione diretta di Anas S.p.A., interessati da traffico prevalentemente urbano e con caratteristiche pendolari.

L'assunzione di tale impegno riguarda, in particolare, Roma Capitale, che presenta caratteristiche socio-territoriali ed una molteplicità di interazioni con le popolazioni ed i territori limitrofi, tali da conferire alla dimensione metropolitana della Città una rilevanza assolutamente significativa, soprattutto sotto l'impatto infrastrutturale.

Per questo motivo mi aspetto che il Governo, in pieno accoglimento degli impegni assunti con l'ordine del giorno approvato , nonché in armonia con gli affermati principi di autonomia ordinamentale recentemente attribuiti a Roma Capitale, intervenga in via legislativa sulla materia.

Ritengo, comunque, assolutamente imprescindibile che ogni decisione governativa sia preceduta da un confronto specifico con le Istituzioni coinvolte nella questione: confronto in occasione del quale individuare soluzioni normative chiare e definitive, capaci di riconoscere appieno l'affermazione delle istanze che Ti ho sin qui rappresentato.

Sono pertanto a chiederTi l'istituzione di un tavolo tecnico composto dai rappresentanti di Roma Capitale, Provincia di Roma, Regione Lazio ed ANAS S.p.A. per il concreto ed urgente avvio di quanto suindicato.

OSPOL- ORGANIZZAZIONE SINDACALE DELLE POLIZIE LOCALI
               Viale Trastevere 66 – 00153  ROMA TEL. O6 5818638 –

 VIGILI URBANI:
L’OSPOL CONTRO LA TASSA  DEL GRANDE RACCORDO ANULARE- APPELLO AL  SINDACO QUALE AUTORITA’ DI SALUTE PUBBLICA

I Vigili Urbani della capitale sono in allerta per la grande preoccupazione che ha provocato la questione della “tassa GRA”, essendo  la medesima strumento che potrebbe produrre  il rallentamento  del traffico veicolare  in tutte le consolari (strade Statali,  Provinciali e Comunali).
Il danno per i cittadini  aumenterebbe proprio in occasione della stagione invernale dove le piogge  provocano sistematicamente buche e voragini stradali che insieme all’aumento del traffico veicolare, dovuto al pedaggio GRA,   creerebbe un cocktail infernale di lamiere con  il prevedibile  congestionamento della circolazione veicolare “in tutte le strade che portato a Roma”.
I Vigili Urbani della Capitale  sono adusi ad oltrepassare quotidianamente il GRA per operare con pattugliamenti, diurni e notturni, fino ai confini dei Comuni limitrofi, considerando  il grande raccordo anulare già un normale anello di scorrimento veloce componente della rete stradale della Città di grande utilità pubblica. Il 50% degli stessi Vigili della Capitale, pur lavorando a Roma, risiedono fuori la cinta del raccordo e il 30% di loro addirittura arriva dai paesi della Provincia e della Regione. 
Il danno è enorme per gli Agenti Municipali che quotidianamente percorrono il Raccordo, almeno 2 volte al giorno, per recarsi nei 19 Comandi Municipali per svolgere il proprio servizio nelle 24 ore (H 24 giorno  e notte).
Da una verifica effettuata dai Vigili dell’OSPOL nei 19 Municipi, da Gennaio a Settembre  2010. risulta che il GRA è stato l’asse viario della città più transitato da veicoli pesanti e  da cittadini che devono raggiungere il proprio posto di lavoro sgravando notevolmente  le strade consolari, che entrano in Città,  non solo dal traffico ma dagli inquinamenti pericolosi per la salute dei cittadini  come le   polveri sottili e il monossido  di carbonio.
L’OSPOL manifesterà il proprio dissenso in  assemblee pubbliche in tutti i Municipi   attivando una raccolta di firme anche con modelli da inviare  online, di sostegno al ricorso presso il TAR-Lazio annunciato dall’Amministrazione Comunale e Provinciale di Roma, all’indirizzo di posta elettronica del Sindacato:infospol@ospol.it . Nel frattempo i Vigili dell’OSPOL invitano il Sindaco Alemanno ad esercitare i poteri previsti dalla legge di Roma Capitale per definire la più importante strada di Roma ( GRA )a strada di salvaguardia della salute pubblica per la delicatissima funzione che svolge come barriera anti-inquinamento di Roma.   

Per inf. 3382361314                                                                                              
Roma,  7-10-2010                                                                            l’Ufficio Stampa      

   

OSPOL – ORGANIZZAZIONE SINDACALE DELLE POLIZIE LOCALI
                 Roma- Viale Trastevere 66- 00153 – tel. 065818638

“MINICAR”:  DIMINUITA LA CIRCOLAZIONE NELLA CITTA’  - MULTE SALATISSIME PER LE “50” A QUATTRO RUOTE TRUCCATE

Con l’applicazione delle  nuove norme del Codice della Strada, che prevede l’inasprimento delle sanzioni per chi guida “minicar” truccati per arrivare  fino al sequestro del mezzo, i Vigili della Capitale hanno effettuato controlli a tappeto anche sulle Officine organizzate per modifiche sui “minicar” che rischiano, oltre la multa, anche la chiusura  dell’attività.
Il vecchio parco dei “minicar” è quasi scomparso dalla circolazione nelle strade di Roma  essendo, per la maggior parte, truccate e pertanto  non conformi alle nuove norme del Codice della Strada che prevede,  tra l’altro, anche le cinture di sicurezza.
I Vigili dell’OSPOL, operativi nei 19 Comandi Municipali, hanno constatato un calo consistente  dei “minicar” in circolazione sulle strade, soprattutto nelle ore di punta (entrata e uscita  dalle Scuole), mentre si è registrato un incremento dei mezzi a due ruote ( moto e  ciclomotori di nuova generazione).
Per una maggiore sicurezza  dei  minori  l’OSPOL chiede al Sindaco Alemanno che venga aperta al pubblico giovanile la Scuola di formazione della Polizia Municipale di Cinecittà per istituire i programmi di istruzione sulla sicurezza Stradale , previsti dal nuovo Codice della Strada , con   corsi gratuiti di “preparazione alle guida” dei mezzi a due ruote da svolgersi sotto l’auspicio del Comando Generale della Polizia Municipale  e da docenti Vigili Urbani addetti alla Viabilità.

Roma, 6 Ottobre 2010-10-06                                    L’Ufficio Stampa OSPOL

     Cassazione: niente limiti per gli autovelox

La Polizia Municipale può piazzare i rilevatori dove meglio crede, senza obbligo di segnalazione.

[ZEUS News - www.zeusnews.com - 13-10-2010]
Autovelox Cassazione sentenza 21091/10 vigili

La seconda sezione civile della Corte di Cassazione ha in sostanza dato carta bianca agli agenti di Polizia Municipale per quanto riguarda il posizionamento degli autovelox: secondo la sentenza 21091/10 non è necessario segnalarne la presenza, a patto che gli apparecchi siano gestiti direttamente dai vigili.

È questo l'epilogo del ricorso di Umberto G., multato a Stignano (in provincia di Reggio Calabria) perché colto da un rilevatore a superare il limite di velocità. Il tribunale di Locri aveva in un primo tempo annullato la sanzione perché l'apparecchiatura era posizionata "su un tratto di strada non menzionato in decreto prefettizio".

Il Comune si è successivamente opposto all'annullamento e ora la Cassazione gli ha dato ragione: se è la Polizia Municipale a gestire direttamente l'autovelox e non ha appaltato il tutto a privati, questo può essere piazzato dovunque. 

                  TRENTO. E' scattato l'obbligo per tutti i ciclisti di indossare le bretelle retroriflettenti dopo il tramonto fuori dai centri abitanti, ma nei negozi non si trovano ancora. In attesa, il comandante della polizia municipale di Trento Lino Giacomoni ha invitato i ciclisti a indossare il giubbotto che si utilizza per le macchine: «Non saremo più tolleranti, occhio a non acquistare "cineserie"».

Le bretelle e i giubbini per essere in regola dovranno, infatti, avere il marchio Ce.
Trascorsi sessanta giorni dall'approvazione della legge che ha modificato il Codice della strada, diventa effettivo l'obbligo per i conducenti delle due ruote l'uso del giubbotto o delle bretelle retroriflettenti ad alta visibilità. L'imposizione è prevista dal comma 9-bis dell'articolo 182 che stabilisce l'impiego dei dispositivi riflettenti per coloro che circolano all'interno delle gallerie, anche urbane, e per chi viaggia fuori dai centri abitati da mezz'ora dopo il tramonto del sole a mezz'ora prima del suo sorgere.
Per i trasgressori è prevista una sanzione compresa tra 23 e 92 euro. Ma i rivenditori di biciclette in città non sono ancora pronti. Dopo un rapido sondaggio, al momento nessuno è ancora in grado di vendere le bretelle. «I fornitori sono in ritardo», fanno sapere. «I vigili mi hanno riferito che chiuderanno un occhio fino a quando le bretelle non si troveranno in vendita», aggiunge un rivenditore. Ma il comandante Lino Giacomoni nega: «Non ci sarà tolleranza, i ciclisti dovranno circolare col giubbotto che si usa per l'auto». Qualche bretella si trova, ma non è a norma. Per questo il comandante mette in guardia: «I ciclisti devono stare attenti nell'acquistare le bretelle, chi indossa quelle non a norma verrà comunque multato». Occhi ben aperti: per essere in regola giubbini e bretelle dovranno, infatti, avere il marchio Ce ed essere in linea con la norma En 471.

Mentre il caschetto non è obbligatorio (nemmeno per gli under 14), per i ciclisti vige l'obbligo dei fari sia in città che fuori città. Le luci (a dinamo o a batterie) sono obbligatorie di notte e nel caso di scarsa visibilità. L'obbligo di indossare giubbotto o bretelle c'è anche sulle piste ciclabili fuori dai centri abitati, sulle quali si deve transitare in fila indiana. La legge prevede il divieto dell'uso del cellulare mentre si è in sella, perché bisogna avere le mani libere e i velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate quando esistono, altrimenti ci si imbatte in una sanzione sempre fino a 92 euro.

Per i cinquantini, infine, è vietato indossare il casco a "scodella", quei caschi che non coprono orecchi e nuca.

            Istituito il corpo delle Guardie giurate comunali
Perretta: ‘Sono considerabili come vero e proprio soggetto ausiliare della Polizia Locale’
	Il Faro on line - “Dopo lungo e laborioso impegno l'amministrazione Paliotta ha avviato il percorso per istituire un corpo di Guardie Giurate Comunali su base volontaria. La delibera di Giunta è la n. 280 del mese di settembre e segna una svolta importante per la nostra città che si conferma, per l'ennesima volta, pioniera nella ricerca e realizzazione di nuove soluzioni”.
Le parole sono del delegato alle Politiche della Sicurezza Urbana, Pierpaolo Perretta, che ha annunciato l’importante novità in materia di ordine pubblico.
“E' bene precisare, prima di approfondire l'argomento – dice Perretta -  che stiamo parlando di un Corpo a diretta nomina del Sindaco e considerabile, ai fini giuridici, come vero e proprio soggetto ausiliare della Polizia Locale, alla quale è gerarchicamente subordinato, ed espressamente munito di potere sanzionatorio. Una vera e propria rivoluzione, quindi, in una regione nella quale non è stata prevista alcuna legge istitutiva che regolamentasse, come invece si è fatto nella maggior parte delle altre regioni, a figura della Guardia Giurata Volontaria a nomina Prefettizia. In questa sede è bene precisare soprattutto una cosa: non ci troviamo di fronte a ronde cittadine. Qui si parla di Volontari provenienti dal mondo dell'associazionismo che, in qualche modo, partecipano ad una attività di sostegno e cura del territorio attraverso le finalità tipiche del proprio gruppo di appartenenza. Mi riferisco, a solo titolo di esempio, ad Associazioni come quelle di animalisti o di protezione civile che già molto danno alla città in tali termini. E' appena il caso, poi, di sottolineare la grande portata educativa di una simile iniziativa che consentirà alla società civile di partecipare al benessere cittadino attraverso un impegno sia in termini di apprendimento che di operatività. Chi vorrà, infatti, diventare Guardia Giurata Comunale dovrà sostenere un duro corso giuridico-amministrativo e superare una sorta di selezione nonché sottoporsi ad un test psicoattitudinale. Una volta ottenuta tale  qualifica, tramite nomina Sindacale, sarà gerarchicamente subordinato alla P.L. e dovrà attenersi ad uno specifico disciplinare relativo alle modalità ed alle finalità della propria funzione. Sebbene, inoltre, l'istituito Corpo, in quanto considerabile come Ausiliario della P.L., potrebbe essere destinato a diverse attività, in questa fase, data la complessità del campo d'azione, si è scelto di contenerne l'utilizzazione e di direzionare tale organismo alla Vigilanza e Tutela delle aree verdi pubbliche e degli arredi urbani.  In parole povere i nostri verdi ed i nostri arredi saranno controllati da personale qualificato che potrà applicare sanzioni a chi violasse le ordinanze sindacali, operative in tali ambiti, nonché, in caso di necessità, allertare prontamente le competenti Forze dell'Ordine locali per un rapido intervento. Con questa delibera l'attuale Amministrazione aggiunge l'ennesimo tassello all'enorme lavoro fatto nel campo della Sicurezza cittadina: Caserme, videosorveglianza, riqualificazione di aree degradate, sportello Sicurezza, Campagne educative e di sensibilizzazione e molto altro.  A breve tutto questo sarà messo completamente a “regime”  e, siamo certi, produrrà quegli effetti benefici necessari ad una migliore, più ampia e sicura fruibilità della cittadina”.